麒麟黄瑞玲对本报记者表示。

于也在短交通和机器人行业做全球的企业。而对于想要出海的国内硬件公司，麒麟高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

在谈到对上述业务的增长预期时，于也高禄峰预计，于也全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，麒麟以前电动两轮车业务在公司内是小弟，麒麟2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，于也九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、于也电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

剔除建店补贴影响后，麒麟毛利率为21.42%。作为参照，于也财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

事实上，麒麟电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，麒麟当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

财报显示，于也去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。另一方面，麒麟多人出行的家庭预定比例持续升高，麒麟他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，于也黄瑞玲表示，于也再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，麒麟比如上下船的效率比较低等问题。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，于也MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，于也并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，麒麟不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，麒麟以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。